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PMB Suspension

Pack Service Amortisseur VTT Coil Fox/Rockshox/Öhlins/Marzocchi

Pack Service Amortisseur VTT Coil Fox/Rockshox/Öhlins/Marzocchi

Prix habituel CHF 240.00
Prix habituel Prix promotionnel CHF 240.00
En vente Épuisé
Taxes incluses.
Type d'Amortisseur
Niveau de Service

Description

  • Pack service amortisseur pour amortisseurs coil (ressort hélicoïdal)
  • Service complet nécessaire chaque 100h d'utilisation ou annuellement
  • Le pack inclus le service et les pièces d'usure normale: joint, huile, graisse

Inclus

  • Démontage complet
  • Joints neufs
  • Huiles et graisses neufs
  • Purge huile en machine pour une purge parfaite et sans bulles d'air
  • Remplacement azote
  • Re-lubrification
  • Ré-assemblage et test

Options

  • PRO: service complet avec graisses et huiles haute performance pour plus de réactivité et de durabilité
  • Basic: service du boitier air et re-lubrification uniquement

Une fois la commande passée, il faut envoyer vos suspensions à:

PMB, Grand Rue 42, 1616 Attalens

Les services sont réalisés dans un délai généralement entre 4 et 5 jours

Besoin que ce soit plus rapide? Utilisez le service planifié

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Amortisseurs VTT Coil Acceptés

Fox: DHX2, DHX, DHX RC, Van RC
Rockshox: Super Deluxe Coil, Vivid Coil, Deluxe Coil, Kage
Öhlins: TTX22m.2, TTX22m
Marzocchi: Bomber CR
🚫 Les Marzocchi d'avant 2018 ne sont pas acceptés

Entretien de suspension VTT : Maintenir votre amortisseur VTT en parfait état

Maintenir la suspension de votre VTT est essentiel pour assurer son bon fonctionnement, garder des performances optimales et préserver votre investissement. Un service de suspension est recommandé au moins une fois par an. Voici le détail :

1. Purge hydraulique de l'amortisseur

Les amortisseurs VTT, y compris les amortisseurs coil (à ressort helicoidal en métal), reposent sur un circuit hydraulique pour contrôler le ressort. Cet amortisseur fonctionne avec la viscosité : une circulation d'huile est nécessaire pour amortisseur les chocs absorbés par le ressort et contrôler le rebond. Les amortisseurs VTT nécessitent le bonne huile et le bon niveau de purge. La plupart demandent une machine de purge à vide pour atteindre le bon niveau de purge sans laisser d'air à l'intérieur.

2. Lubrification de l'amortisseur

La lubrification est essentielle pour les performances et la durabilité de votre amortisseur VTT. Les amortisseurs VTT nécessitent différents lubrifiants à différents endroits : joints, joints d'étanchéité, chambres à air, amortisseur... toutes ces pièces utilisent différents types d'huiles et de graisses.

Les bonnes quantités sont nécessaires : la fonction et les performances ne peuvent être atteintes qu'avec l'application correcte du lubrifiant. Les lubrifiants ne sont pas éternels et nécessitent un remplacement régulier : la graisse se transformera en huile, l'huile perdra ses propriétés. Il faut également utilisés des huiles et graisses adaptés.

3. Nouveaux joints

Votre amortisseur utilise plusieurs joints pour protéger les pièces et séparer les assemblages les uns des autres et de l'extérieur. Ces joints ne sont pas éternels et nécessitent un remplacement régulier, à l'extérieur et comme à l'intérieur.

4. Nouvelles pièces d'usure internes

Les amortisseurs VTT ne sont pas juste une partie flexible du vélo : il y a plusieurs pièces à l'intérieur, y compris des pièces d'usure qui nécessitent un remplacement régulier. Les pièces d'usure sont des pièces qui s'useront avec une utilisation normale et ne doivent pas être confondues avec des pièces cassées. Les joints en font partie mais il y a aussi les têtes de joint, les guides et les bumpers. Les pièces d'usure internes ne peuvent être remplacées qu'après le démontage de l'amortisseur.

5. Démontage, contrôle et remontage

Les amortisseurs arrière VTT sont des assemblages de pièces mécaniques vissées et pressées entre elles. Ces assemblage se désassemblent lors de l'utilisation de l'amortisseur.

Après 100 heures d'utilisation, un démontage complet, un contrôle de chaque pièce et une reconstruction sont nécessaires pour s'assurer que votre amortisseur VTT reste en bon état et sans danger.

6. Expertise et équipement

Un service professionnel nécessite des connaissances de spécialiste, des outils et une expertise pour inspecter et entretenir en profondeur les composants internes de la fourche, garantissant un entretien complet et l'identification des problèmes.

Plus important encore : la plupart des amortisseurs VTT sont difficiles à remplacer

Si les fourches sont fixées aux vélos à l'aide d'un tube de direction de sorte que l'avant est assez indépendant du reste du vélo, ce n'est pas le cas des amortisseurs VTT, qui sont au coeur du cadre du vélo et sont généralement spécifiques : taille, débattement, réglages hydrauliques internes, ressorts spécifiques - une combinaison qui est difficile (et coûteuse) à remplacer. Un service approprié évite le besoin de remplacer l'amortisseur arrière.

Intervalles de service recommandés pour les amortisseurs VTT des grandes marques :

Fox : Fox recommande un service complet de l'amortisseur toutes les 100 heures ou chaque année, selon la première échéance.

Rockshox : Rockshox suggère un service complet de l'amortisseur toutes les 50, 100 ou 200 heures, selon le modèle et les pièces. En pratique, il est préférable de le faire toutes les 100 heures ; sinon, les 100 heures suivantes seront assez éloignées de l'état d'origine

Öhlins : Öhlins suggère un service complet de l'amortisseur toutes les 100 heures d'utilisation