PMB Suspension
Vorsprung Smashpot V2 Rockshox
Vorsprung Smashpot V2 Rockshox
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Evolution du Smashpot avec des améliorations pour plus de performance et de durabilité
- Supprime la friction du ressort
- Améliore le grip, le confort et le maintien
- Rends la fourche plus linéaire, avec une resistance en fin de course
- Débattement minimum 140mm, maximum 200mm, dans les limites du chassis de la fourche (n'essayez pas 170mm sur une Pike, c'est trop pour le chassis, par contre la Boxxer peut faire 200mm)
- Butée hydraulique de fin de course (HBO: Hydraulic Bottom Out)
- Ressort avec tarage unique pour le débattement 140-170mm
- Ressort progressif en plus pour les débattements 180-200mm (ressort secondaire qui se positionne au dessus du ressort principal)
- Compatible fourches Double-T
- Huile plus légère pour plus de réactivité
- Facile à installer si vous êtes à l'aise avec l'entretien de votre fourche
Total des articles
Sous-total des produits
Pièces Smashpot V2
-
Vorsprung Smashpot V2: Capuchon (Top Cap)
Prix habituel À partir de CHF 29.00Prix habituelPrix unitaire par -
Vorsprung Smashpot V1: Autres Pièces
Prix habituel CHF 35.00Prix habituelPrix unitaire par -
Vorsprung Smashpot V2: Autres Pièces
Prix habituel À partir de CHF 5.00Prix habituelPrix unitaire par -
Ressorts Vorsprung Smashpot
Prix habituel À partir de CHF 19.00Prix habituelPrix unitaire par
Caractéristiques
-
- Réactivité accrue, en particulier sur les petits chocs
- Comportement hyper prévisible permettant d'avoir plus d'assurance sur le vélo
- Réduit la friction totale de la fourche au moins de la moitié: le reste de la friction ne viendra plus que du chassis ou de l'hydraulique
- Butée hydraulique de fin de course réglable pour les gros chocs et ne pas talonner
- Compatible avec les pilotes de poids allant de 45kg à 125kg
- Permet aux pilotes les plus léger d'enfin utiliser le débattement complet de leur fourche
- Permet aux pilotes les plus lourds d'avoir le maintien dont ils ont besoin sans faire de compromis sur le confort et sans utiliser une pression air excessive
-
- Seul kit de conversion coil du marché permettant un débattement de 200mm (dans les limites de ce que permet le chassis de la fourche: si le chassis de votre fourche ne permet pas plus de 180mm, le Smashpot ne lui permettra pas d'atteindre 200mm)
- Transferrable d'une fourche à une autre avec le minimum de composants à changer
- Fiable et demande moins de maintenance que les ressorts air standard
- Réglage facile et ne demandant pas de réajustement
- Installation et service faciles
Pourquoi passer en Coil?
Les ressort air (ressorts pneumatique, que l'on gonfle avec une pompe pour les mettre sous pression) ont beaucoup évolué au fil des années et sont devenus assez fiable. Il leur reste un défaut, assez important: leur fonctionnement dépends de pièces montées avec des joints d'étanchéité, forcément avec de la friction, de la stiction, un manque de réactivité et un manque de prévisibilité.
Les ressorts coil sont plus lourds, mais ont assez évolué pour que cette différence ne soit parfois plus si importante, souvent en dessous de 300gr de plus.
Les ressorts coil ont aussi un avantage indiscutable: l'absence de friction et de stiction car leur fonctionnement ne dépends pas de composants en translation demandant des joints pour fonctionner. Absence de joints signifie aussi absence de fuites.
Les ressorts coil demandent aussi plus d'huile pour fonctionner, ce qui améliore la durée de vie de la fourche: le chassis n'en est que plus protégé car bien davantage lubrifié qu'en air.
Les ressorts coil sont aussi plus prévisible: leur absence de friction, leur linéarité et leur imperméabilité aux variations de température et d'altitude les rends beaucoup plus prévisibles, ce qui augmentera votre assurance sur le vélo.
Butée de fin de course hydraulique
En dehors du poids, le grand avantage des ressorts air est la resistance en fin de course: la pression y est plus importante et il y est plus difficile d'atteindre le fond. Le Smashpot fait pareil avec un système hydraulique dédié pour la fin de course, imposant un déplacement d'huile avant d'arriver au fond. Cette butée hydraulique (aussi appelée "HBO" en anglais pour Hydraulic Bottom-Out) est réglable facilement depuis l'extérieur pour faire varier sa résistance.
Smashpot V2: Les nouveautés
Basé sur le succès du Smashpot original, la version V2 apporte une multitude d'améliorations conçues pour élever le fonctionnement et faciliter l'installation.
C'est quoi le Smashpot?
Le Smashpot est un kit de conversion coil qui remplace totalement le ressort air (pneumatique) de votre fourche par un ressort en métal guidé et doté d'une hydraulique dédiée. La conversion supprime la friction, stiction, absence de réactivité, absence de linéarité, manque de réactivité et fuites liées aux ressorts air.
D'un point de vue plus technique, le passage en coil réduit aussi le besoin de maintenance, sans toutefois la supprimer totalement. Le kit est identique pour toutes les fourches, en dehors des points de montage pour les fourches qui sont spécifiques aux marques (pour la partie basse, aussi appelée "stud") ou spécifiques aux modèles de fourches (pour la partie en haut, le bouchon de fermeture, aussi appelé "top cap").
Smashpot V1 est en vente depuis 2019 et a connu des adaptations pour un grand nombre de fourches différentes. Smashpot V2 est sorti Septembre 2024. Le fabricant du Smashpot est Vorsprung, basé au Canada.
Smashpot V2 vs V1, les différences
Possibilités de débattement plus importantes:
V2: 140-200mm
V1: 130-180mm
Comme la V1, la V2 permet d'augmenter le débattement, mais dans les limites de ce que permet le chassis de la fourche: il est ainsi possible de passer une Fox 36 de 150 à 160mm en même temps que la conversion en Smashpot, par contre il n'est pas possible de passer une Pike de 140 à 170mm. Il est recommandé de vérifier avec le fabricant de la fourche le débattement possible.
Ressort de butée plus grand
Smashpot V2 a un ressort plus grand pour une meilleure gestion du rebond pour les pilote avec un setting de rebond vraiment rapide
Compatibilité Double T et donc fourches DH
Smashpot V2 est compatible avec les fourches double T: Boxxer, Fox 40, Öhlins DH38, Marzocchi Bomber 58. Cette compatibilité est permise par l'utilisation d'un ressort secondaire permettant au ressort Smashpot original un débattement de 180, 190 ou 200mm.
Amélioration de la butée hydraulique de fin de course / HBO
La butée hydraulique de fin de course permet désormais davantage de réglages pour vous permettre de choisir plus précisément quand elle entre en action. Plus souple si il le faut, plus ferme si il le faut. Le fonctionnement est toujours basé sur un circuit hydraulique qui est aussi préparable si il le faut.
Ressort progressif pour les débattement de 180mm et plus
Pour ces débattement, deux ressorts sont utilisés, empilés l'un sur l'autre, avec des tarages différents. Le double ressort permet une souplesse et une resistance de fin de course accrus.
Les débattements entre 140 et 170mm utilisent toujours un seul ressort avec un tarage unique par ressort.
Huile plus légère
Le bain d'huile utilise désormais de l'huile 5wt au lieu de l'huile 15-20wt plus courante. La 5wt améliore les performance dans le froid, améliore le fonctionnement des réglage et augmente la durée de vie des joints.
Plus de compatibilité
Smashpot V2 est compatible avec ces fourches:
Rockshox
- Zeb/Domain (2021+)
- Lyrik/Yari (2016-22, 2023+)
- Boxxer 35mm
- Boxxer 38mm
(les Pike ne sont pas compatibles Smashpot V2)
Fox/Marzocchi
- 36/Z1 (2015-20, 2021+, inclus e-bike/Rhythm forks, Factory et Performance)
- 38 (toutes)
- 40/58
Ohlins
- RXF38m.2
- RXF36m.2
- DH38
DVO
- Onyx 36
- Onyx 38
- Onyx DC
EXT
Era V2
Manitou
Mezzer
Pour qui est le Smashpot?
Le Smashpot n'est pas un produit Cross-Country/Dirt/Pumptrack mais il est totalement adapté pour:
- Enduro
- Bike park
- DH
- E-bike
- Trail
Quels sont les composants en commun entre Smashpot V2 et V1?
Les top caps Fox, Öhlins et DVO sont identiques. Les ressorts sont identiques.
Est-ce qu'il y a quelque chose de spécial avec le ressort secondaire?
Le ressort secondaire n'est nécessaire que pour les débattements 180, 190 et 200mm. Il est possible d'avoir du 180 avec un Smashpot V2 sans ressort secondaire mais l'utilisation du secondaire est recommandée.
L'installation en dehors d'un atelier spécialisé est-elle possible?
Oui si vous savez faire le service de votre fourche, au moins au niveau chassis et ressort. Le manuel montre les étapes nécessaires une fois les fourreaux et le ressort retirés. PMB Suspension peut aussi le faire pour vous.
Quels sont les tarages de ressort disponibles?
140-170mm:
Avec uniquement le ressort primaire:
30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80 lbs/in
180-200mm:
Avec ressort primaire + ressort secondaire:
30: 24-30 lbs/in (26 en moyenne)
35: 27-35 lbs/in (31 en moyenne)
40: 30-40 lbs/in (35 en moyenne)
45: 33-45 lbs/in (39 en moyenne)
50: 35-50 lbs/in (44 en moyenne)
55: 38-55 lbs/in (48 en moyenne)
60: 40-60 lbs/in (53 en moyenne)
65: 42-65 lbs/in (57 en moyenne)
70: 45-70 lbs/in (61 en moyenne)
Aide Technique Smashpot V2
Manuel d'Installation
Smashpot V2 Fox / Rockshox / DVO / Öhlins
Diagramme
Couples de Serrage
Top cap
Simple T: 5.1 Nm
Double T: 8.5 Nm
Top cap sur la Fourche
Fox: 24.8 Nm
Rockshox: 28.2 Nm
Öhlins: 28.2 Nm
DVO: 31.6 Nm
Filetage du bas
8.5Nm
Ecrou sur la fourche
6.2Nm
Huile
Toutes sauf Fox 40: 80 ml (Motorex 5wt)
Fox 40: 90 ml
Configuration du débattement
| Débattement (mm) | Tube Interne (Top-Out, mm) | Tube Externe (Main Spring, mm) |
| 200 (V2 max) | 0 | 10 + ressort secondaire |
| 190 | 10 | 0 + ressort secondaire |
| 180 | 20 | 0 + ressort secondaire |
| 170 | 30 | 30 |
| 160 | 40 | 20 |
| 150 | 50 | 10 |
| 140 (V2 min) | 60 | 0 |