Service Amortisseur Öhlins TTX22m.2

Description

• Pour Öhlins TTX22m.2: standard ou Trunnion
• Inclus le démontage et remontage avec renouvellement des joins, graisses, huiles et surtout, dans le cas du TTX22m.2, le remplacement de la tête hydraulique, de la membrane du réservoir et de l'enveloppe de protection externe
• Recommandé une fois par année ou toutes les 100h
• Inclus le nécessaire pour garder l'amortisseur en bon état, préserver ses fonctionnalités, ses performance et le confort du pilote
• Permet de préserver totalement la garantie de l'amortisseur
  

Inclus

• Démontage complet, inclus le corps d'amortisseur
• Vérification de la spécification
• Vérification des principales fonctions
• Vérification des composants externes et internes
• Vérification du nombre de clics de rebond
• Vérification du fonctionnement effectif du réglage de la compression
• Remplacement des joints
• Remplacement de la tête hydraulique
• Remplacement de la membrane du réservoir
• Remplacement de la protection du tube
• Remplacement des huiles et graisses
• Remplacement des visses de purge huile et azote si nécessaire
• Sécurisation du bi-tube (externe + interne)
• Sécurisation de l'oeillet sur la tige
• Graissage d'étanchéité de la tige interne
• Sécurisation du piston mobile hydraulique
• Remontage avec vérification des couples de serrage
• Purge hydraulique sous vide pour garantir une purge parfaite
• Mise sous pression azote de le membrane du réservoir avec un injecteur dédié de haute précision
• Test des fonctionnalité de compression, rebond et réglage
• Dégraissage des surfaces
• Certification du service avec trimestre et année
• Service 100% réalisé par PMB, partenaire de longue date de Öhlins Racing AB

Options

• Préparation hydraulique: modification de la compression et du rebond pour optimiser l'amortisseur en tenant compte du pilote, son vélo et sa pratique
• Modification de débattement, dans les limites de ce que l'amortisseur permet
• Calcul de ressort pour vérifier ou changer le ressort
• Remplacement du bumper
• Redimensionnement du piston pour réduire la friction et gagner en réactivité